Корзина
12 отзывов
Контакты
Исток-Автозапчасть ООО
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+3805771226210503250093Харьков
+3805446229870969511861Ахтырка
+3806239233300952141748Покровск
+3806264711770503686414Краматорск
+3805426605510956511110Сумы
Исток-Автозапчасть
УкраинаХарьковская областьХарьковул. Славянская, 8
Карта

Аккумулятор 6СТ-190

Аккумулятор 6СТ-190, фото 1
Аккумулятор 6СТ-190, фото 2Аккумулятор 6СТ-190, фото 3Аккумулятор 6СТ-190, фото 4Аккумулятор 6СТ-190, фото 5
  • В наличии
  • Код: 00931832

4 200 грн.

Аккумулятор 6СТ-190
4 200 грн.
В наличииАккумулятор 6СТ-190
Купить
+380577122621
0503250093Харьков
  • +380544622987 0969511861Ахтырка
  • +380623923330 0952141748Покровск
  • +380626471177 0503686414Краматорск
  • +380542660551 0956511110Сумы
Купить
+380577122621
0503250093Харьков
  • +380544622987 0969511861Ахтырка
  • +380623923330 0952141748Покровск
  • +380626471177 0503686414Краматорск
  • +380542660551 0956511110Сумы
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Серия "Зубр Professional" предназначена для использования в грузовых автомобилях, автобусах, строительной и сельскохозяйственной технике. Надежно обеспечивает уверенный пуск двигателя в любых погодных условиях, сохраняя параметры емкости и мощности в течении длительного срока эксплуатации.

Батареи изготавливаются по "гибридной" технологии: решетки положительных и отрицательных электродов изготавливаются методом гравитационного литья, положительные - с применением кальциевого сплава, а отрицательные - сурьмянистого сплава. Это позволяет добиться высоких эксплуатационных показателей, как по электрическим параметрам, так и по показателям вибрационной устойчивости батареи, при значительном сокращении расхода воды в течении всего срока эксплуатации.

Гибридная технология не позволяет полностью избавиться от доливки дистиллированной воды и в конструкции предусмотрены отверстия для доливки.

Немного теории о современных автомобильных аккумуляторах.

Ёмкость аккумулятора указывается производителем.

Электрическая (номинальная) емкость - исчисляется Ач (Ампер - час). Электрическая емкость характеризует количество электричества, которое способна отдать АКБ при длительном режиме разряда. Электрическая емкость батареи определяется при 20-часовом разряде.

Для определения реальной емкости достаточно АКБ поставить на разряд током I = 0,05 С20 (например, для батареи с ёмкостью 55 Ач, I = 0,05 х 55 = 2,75 А). Разряд следует продолжать до достижения величины напряжения на батарее 10,5 В. Время разряда должно составить не менее 20 часов.

Для проверки современных батарей надо использовать 12-ти вольтовые нагрузочные вилки. Нагрузочное сопротивление выбирается таким, чтобы обеспечить нагрузку аккумулятора током I = ЗС20 (например, при ёмкости батареи 55 Ач, нагрузочное сопротивление должно потреблять ток I = ЗС20 = 3 х 55 = 165 А). Нагрузочная вилка подсоединяется к контактам батареи, замечается время (которое д.б. не менее 3 минут при  температуре электролита +25°С), в течение которого выходное напряжение снизится от 12,6 В до 6 В.

Пусковая мощность -  это величина максимальной выходной мощности, которую стартерные аккумуляторы могут выдавать КРАТКОВРЕМЕННО в течение 30 секунд при температуре -18°C. Характеризуется пусковым током батареи в амперах.

Маркировка аккумуляторов

По стандарту ГОСТ маркировка батареи 6СТ-55АЗ дает покупателю следующую информацию:

6 или 3- число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее, характеризующих ее номинальное напряжением (12В или 6 В);

СТ - назначение батареи по функциональному признаку (СТ - стартерная);

55 - номинальная емкость в Ампер-часах;

А – общая крышка, З – залитая электролитом и полностью заряженная.

В нормативных документах на батареи конкретных типов допускается (при необходимости) указывать дополнительные обозначения.

В зависимости от добавок для материала электродов автомобильные аккумуляторы делят на:

Традиционные («сурьмянистые»)

Малосурьмянистые

Кальциевые

Гибридные

Гелевые, AGM

Традиционные («сурьмянистые») – для автомобилей уже не производятся

АКБ этого типа содержат в составе свинцовых пластин ≥5% сурьмы. Часто их еще называют классическими, традиционными. Но такое название на сегодняшний день уже не актуально, так как классическими уже стали АКБ с меньшим содержанием сурьмы.

Сурьму добавляют в свинец, чтобы увеличить прочность пластин. Но из-за этой добавки резко усиливается, ускоряется процесс электролиза, который начинается уже при 12 вольтах. Из-за выделяющихся газов (кислород и водород) кажется, что вода кипит. Из-за того, что вода улетучивается наружу в большом количестве, меняется концентрация электролита и оголяются верхние края электродов. Для компенсации «выкипевшей» воды в АКБ заливают дистиллированную воду.

Аккумуляторы с высоким содержанием сурьмы делают легкообслуживаемыми. Это вызвано тем, что приходится довольно часто, не реже одного раза в месяц, производить проверку плотности электролита и заливку воды.

Сейчас АКБ данного типа уже не устанавливаются на автомобили, т.к. прогресс уже давно ушел вперед. «Сурьмянистые» батареи могут устанавливаться на стационарные установки, где важнее неприхотливость источников питания и где нет особых проблем с их обслуживанием. Все автомобильные аккумуляторы изготавливаются с малым содержанием сурьмы или же совсем без нее.

Малосурьмянистые – для автомобилей практически не производятся

Для уменьшения интенсивности «выкипания» воды в аккумуляторах стали использовать пластины со сниженным количеством сурьмы (меньше 5%). Это позволило избавиться от необходимости часто проверять уровень электролита. Также снизился уровень саморазряда АКБ при хранении.

Такие аккумуляторы чаще всего называют малообслуживаемыми или вовсе необслуживаемыми, подразумевая, что данные АКБ не требуют контроля и ухода. Хотя термин «необслуживаемый» больше маркетинговый, чем реальный, так как не получилось абсолютно избавиться от потерь воды из электролита. Вода все равно понемножку «выкипает», хоть и гораздо в меньших количествам, чем у обычных обслуживаемых аккумуляторов. Огромным плюсом малосурьмянистой батареи является ее нетребовательность к качеству электрооборудования автомобиля. Даже при перепадах напряжения бортовой сети характеристики данной АКБ не меняются так необратимо, как это бывает с более современными аккумуляторами, например, кальциевыми или гелевыми.

Малосурьмянистые аккумуляторные батареи больше подходят для легковых автомобилей производства стран СНГ, так как отечественные авто пока не могут похвастаться обеспечением стабильности напряжения бортовой сети. Тем более, малосурьмянистые аккумуляторы отличаются минимальной стоимостью по сравнению с другими.

Кальциевые аккумуляторы (Зубр Ультра и Премиум) – в наше время это практически все аккумуляторы для автомобилей

Еще одним решением снизить интенсивность «выкипания» воды в аккумуляторе было использование вместо сурьмы другого материала в решетках электродов. Наиболее подходящим оказался кальций. Аккумуляторные батареи данного типа часто имеют маркировку «Ca/Ca», что обозначает, что пластины обоих полюсов содержат в своем составе кальций. Также в состав пластин иногда добавляют еще и серебро в малых количествах, что снижает внутреннее сопротивление АКБ. Это положительно сказывается на энергоемкости и КПД батареи.

Применение кальция позволило значительно снизить интенсивность газовыделения и потери воды, по сравнению с малосурьмянистыми аккумуляторами, практически до НУЛЯ. Таким образом, кальциевые аккумуляторные батареи имеют право называться необслуживаемыми.

Кроме низкой скорости «выкипания» воды, кальциевые аккумуляторы имеют еще и сниженный почти на 70%, по сравнению с малосурьмянистыми, уровень саморазряда. Это позволяет кальциевым батареям дольше сохранять свои эксплуатационные свойства при долгом хранении.

Т.к. использование кальция вместо сурьмы позволило повысить напряжение начала электролиза воды с прежних 12 до 16 вольт, перезаряд стал не так страшен.

Однако кальциевые аккумуляторные батареи имеют не только плюсы, но и минусы.

Минусы (это относится не только к аккумуляторам Зубр, а ко всем кальциевым АКБ)

  1. Одним из главных минусов аккумуляторов данного типа является капризность в отношении переразряда. Достаточно 3-4 раза чересчур разрядить кальциевую АКБ, как необратимо снижается уровень энергоемкости, т.е. резко уменьшается количество тока, которое батарея способна накопить. Аккумуляторную батарею в таких случаях, как правило, просто меняют.
  2. Кальциевые аккумуляторы чувствительны к напряжению бортовой сети автомобиля, крайне плохо перенося резкие перепады. Перед покупкой аккумуляторной батареи данного типа следует убедиться в стабильности напряжения автомобиля.

Еще одним минусом является более высокая цена кальциевых аккумуляторов. Но это уже не является недостатком, а вынужденной платой за качество.

Гибридные (Зубр Профессионал)

Часто обозначаются как «Ca+». В гибридных аккумуляторах пластины электродов сделаны по разным технологиям: положительные – малосурьмянистые, отрицательные — кальциевые. Это позволяет совместить положительные качества обоих типов аккумуляторных батарей. Расход воды у гибридных батарей в два раза меньше, чем у малосурьмянистых, но все равно больше, чем у кальциевых. Зато выше устойчивость к переразрядам и перезарядам.

По характеристикам гибридные аккумуляторные батареи находятся между малосурьмянистыми и кальциевыми.

Гелевые, AGM

Гелевые и AGM аккумуляторные батареи содержат электролит не в «классическом» жидком виде, а в связанном, гелеобразном состоянии (отсюда и название типа батареи).

Т.к. гель гораздо более плотный и менее текучий, чем жидкость, это решило сразу обе проблемы — активное вещество уже не осыпалось (плотная окружающая среда фиксировала его) и электролит не вытекал (гель имеет низкую текучесть).

В AGM аккумуляторах между пластинами-электродами находится специальный пористый материал, дополнительно удерживающий электролит и защищающий электроды от осыпания. Сама аббревиатура «AGM» так и расшифровывается — Absorbent Glass Mat (абсорбирующий стекломатериал). Гелевые и AGM аккумуляторы имеют почти схожие характеристики.

Отличная виброустойчивость — это не единственное положительное качество гелевых аккумуляторов. Данные типы батарей имеют низкую скорость саморазряда, благодаря чему их можно хранить долгое время без критического снижения заряда.

Гелевые АКБ могут выдавать одинаково высокий ток вплоть до полного разряда. При этом они не боятся переразряда, полностью восстанавливая после подзарядки свою номинальную емкость.

Если при разряде гелевые аккумуляторы менее капризны, чем классические, то с зарядом батарей ситуация совсем иная. Недопустим ускоренный заряд — процесс зарядки гелевых аккумуляторных батарей должен происходить гораздо меньшим током. Для этого даже используются специальные зарядные устройства, подходящие для зарядки только гелевых аккумуляторов.

К сожалению, гелевые батареи при очень низких температурах ведут себя хуже, чем классические. Это связано с тем, что гель становится менее проводимым при снижении температуры. При благоприятных условиях эксплуатации гелевые аккумуляторные батареи могут работать до 10 лет.

Гелевые АКБ применяют внутри помещений, мототехнике, морском транспорте и в престижных автомобилях (высокая цена).

Купить аккумуляторы можно на складах компании в городах Харьков, Красноград, Сумы, Ахтырка, Краматорск и Покровск (Красноармейск).

Характеристики
Основные
Применение по типуГрузовые автомобили
Тип аккумулятораСвинцово-кислотные (SLA)
Емкость аккумулятора  190.0 (А/ч)
Пусковой ток  1000.0 (А)
Страна производительБеларусь
Гарантийный срок  12 (мес)
Дополнительные характеристики
Полярностьпрямая/обратная
Информация для заказа
  • Цена: 4 200 грн.